《海峽導報》在2008年12月中旬制作的“兩岸‘大三通’全面啟航”特別報道，從各方面反饋的信息來看，反應不錯，效果良好，既有普通讀者的贊賞，也有相關部門的肯定。下面，就談談這次特別報道的整個策劃制作過程，包括前期選題分析、報道方案的制定以及具體執(zhí)行情況。

　　選題分析：

　　“大三通”報道中的三個不利因素

　　海上直接通航、空中截彎取直、通郵全面啟動，兩岸“大三通”從2008年12月15日開始邁出歷史性的步伐，兩岸人民期盼了60年，努力了30年的夢想終于成真。

　　這樣的一個歷史性事件，毫無疑問每家媒體都會爭相報道，所不同的是，各媒體在報道的量上會有多寡、角度會有不同。而《海峽導報》目前是大陸唯一的以臺海新聞為主打產品的都市報，經過數年的努力，該報的涉臺新聞報道，無論是權威性還是影響力，都已位居大陸媒體前列，成為大陸民眾及時獲悉和深入了解臺海的重要渠道?；谶@樣的媒體地位和影響力，《海峽導報》必須在“大三通”這樣一個重大新聞事件的報道上當仁不讓，不僅要做出氣勢，更要做出特點，人無我有，人有我特。

　　但是，《海峽導報》作為一份主要讀者集中在廈門及福建的區(qū)域性報紙，關于這次“大三通”的報道，擺在面前的有三個不利因素：

　　第一，本次“大三通”中常態(tài)化包機直航最大看點之一的“截彎取直”航線只限于北線，而福建飛往臺灣的航班仍走南線，即必須走周末包機時繞經香港的原有航線。也就是說，在此次報道中，空中直航的“截彎取直”是最好新聞賣點，但我們并不能分享。

　　第二，常態(tài)包機直航的第一天，也就是2008年12月15日，福建地區(qū)僅有的兩個空中直航航點--廈門和福州都沒有航班，廈門航點首航時間是12月19日，福州航點的首航時間是12月18日。也就是說，作為福建的媒體，在這次空中直航新聞報道中，要想吸引讀者關注，必須想出更好的辦法來彌補這種先天的新聞“貼近性”弱勢。

　　第三，關于“大三通”的新聞，以前各媒體各階段都做過很多，包括之前的每次節(jié)日包機、周末包機，報道內容應有盡有，報道角度推陳出新，這無形中增加了這次“大三通”的報道難道，如何做出新花樣，如何超越過去，考驗著所有編輯記者。

　　而我們要在這次“大三通”的報道中做到“人無我有，人有我特”，首先必須克服這些不利因素。